Comisia Municipala de Sistematizare a Circulatiei a decis, in sedinta din 30 martie, realizarea unor piste temporare pentru biciclete in Cluj-Napoca pana la integrarea si adoptarea proiectului a unor cai de comunicatie pentru biciclete prin Planul Urbanistic General. Biciclistii sunt multumiti de initiativa municipalitatii.
“Sunt multumit de pasul pe care l-a facut Primaria. Am inteles ca la anul va fi aprobat planul urbanistic pentru pista definitiva. Orice oras civilizat are piste pentru biciclete. Faptul ca in unele locuri se va trasa pista pe trotuar nu este foarte corect fata de pietoni, dar, decat deloc, este bine si asa. Speram ca atunci cand se va definitiva planul sa se gaseasca alte solutii, care sa nu implice trotuarele”, a declarat pentru citynews.ro Geza Groller, membru al Clubului de Cicloturism Napoca, organizator al marsului lunar pentru promovarea mersului pe bicicleta si pentru sensibilizarea Primariei in vederea amenajarii unor piste.
Continuarea o puteţi citi pe Citynews!
Le-au facut cam aiurea din cate am inteles. Din pozareiese ca sunt prea inguste si nu exista delco spatiu de siguranta. Ramane sa vedem maine la mars. Sper ca vii.
Trasarea pe trotuar e aiurea pentru ca:
- circula tot felul de pensionari cu carja pe ele pe care nu-i poti nici claxona ca nu te aud iar daca ii ocolesti in viteza risti sa lovesti pe altcineva. Solutia e sa incetinesti sa-i ocolesti frumos; de discutat nu ai ce discuta cu ei ca nu aud sau daca aud nu inteleg
- pe bezile de biciclete mai umbla tipe pe tocuri, insa alea te aud cand claxonezi si se cam dau la oparte
- inafara de cele doua categorii dem ai sus pistele de biciclete mai sunt folosite de mamici cu carucioare si de oameni cu dizabilitati in carucioare rulante; cand intalnesc asa ceva incetinesc si ii ocolesc frumos fara sa claxonez, ca si in cazul pensionarilor
O alta problema cu pistele de biciclete pe trotuar, fara niciun fel de separare este ca pot sa-ti sara copii mici in fata. Am patit in parcul mare acum vreo zece ani – din fericire fetita in cauza a scapat cu o sperietura iar eu am zburat peste ghidon si m-am trezit pe spate, pe pamant cu tatal fetitei si un pensionar urland la mine. In concluzie cand vad vreun copil mic reduc viteza imediat.
Cand sunt trasate pistele de biciclete pe trotuar trebuie limitata viteza si prevazuta o modalitate de separare a lor fata de spatiul pietonal (bordura, tufe, copaci). E mult mai usor de implementat o pista de biciclete cu separare (bordura, jaloane) si zona de siguranta luand din spatiul carosabilului.
Primaria ar putea incepe cu semnalizarea corespunzatoare a pistei de biciclete de pe Eroilor. La capatul cu Cinema Victoria pista e conceputa aiurea intrucat se termina exact in locul in care asteapta pietonii la trecere. In Franta pistele de biciclete care merg pe spatiul pietonal coboara de pe acesta si ies pe carosabil in intersectiile mari. Astfel biciclistii trebuie si ei sa acorde prioritate pietonilor. La trecerile ocazionale sau la cele din intersectiile mici pista de biciclete traverseaza spatiul pietonal (ca si pe Eroilor la mijloc) insa nu mi-e destul de clar cui trebuie sa acorde prioritate cui – ideea este ca bibiclistii claxonau peitonii care traversau banda de biciclisti in zona trecerii de pietoni si incetineau pana la limita evitarii oricarui accident.